对用户来说，DMI用油和用电成本差别不大，现阶段加油甚至更方便，导致充电需求不足，无法促进公用电桩普及，变相的延缓了纯电化进程。

用油 4Lx6=24元
公桩用电 15度x2元=30元
私桩用电 15度x0.5 = 7.5元

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用一个公式来说明：
烧油成本=燃烧损失率*油价*烧油里程

其中，
燃烧损失率，也就是（1-燃烧效率），厂商控制
油价（含税），政府控制
烧油里程，用户控制

燃烧效率提高困难，油价改变影响面太大，用户减少燃烧里程稍微简单些

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理想ONE，燃烧效率差，用油和用电成本差异大，会逼迫用户尽量用电，从而让电桩投资商赚钱，促进电桩普及
DMI，燃烧效率高，用油用电成本无差别，用户用电需求小，导致电桩普及速度慢

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既然DMI出来了
如何引导DMI多用电少用油？
只能法律规定对 混动 车实行燃油梯度价格。
如我上篇所述。




【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: dmi也有120kph的纯电续航
: 市内用纯电没什么问题啊
: 还能倾向于油耗很高的方式，实在是不理解。。。
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修改:Elric FROM 58.101.235.*
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