船夫哥毕竟是十三五规划制定里汽车行业唯一的高级专家顾问，这次1.11的发布会以“在座的各位都是垃圾”且AOE1万自伤1000的方式，证明了BYD在新能源领域，甚至是整个汽车行业技术第一（没有之一）的地位。
从更高的层面来看，这套技术的自用和全国普及，和同级别的混动车相比：以主要竞争对手两田一半左右的价格，实现了同价位燃油车30%的综合油耗——而且在加速性和各种日常工况的适用性上有过之而无不及。甚至可以说这意味着中国新能源汽车行业弯道超车已经成功实现；1.11发布会上“既是供给侧改革，又是需求侧改革”的口号，意味着国6B这个最严格的排放标准能够完全落地实施。政府对推进国4标准燃油车的换购新能源汽车/报废会加大补贴力度，；面对保有量最大的A级车市场，这将切实降低一半以上的碳排放——又是一个大家一起吹牛，结果中国制造业企业当真后按照既定目标实现产业升级的案例。


【 在 jinlixishui 的大作中提到: 】
: dmi最牛逼的是瓦解了日本的精密机械优势我一直认为行星齿轮变速箱超高效率发动机那一整套混动系统跟在日本后面没前途，唯有推 ...
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