多谢指点
看了一下广汽的atk 2.0L混动专用发动机
压缩比基本一致，广汽更高一点
分体冷却和EGR两家都用了
符合这不是个什么独有的技术的判断
比亚迪就多了一个轮系的电动化
缸径比广汽1.3，比亚迪略低于1.3
也许就是这个造成了最大热效率比亚迪多了一个点？
还有比亚迪的升功率做到了5.4，广汽52.5
要略高一些

2、3点，我表述的意思跟你一致

【 在 hello2world 的大作中提到: 】
: 看你写了那么多，显然是做了些研究的。
: 但是还是不够深入，谬误不少，我来更正几条。
: 1. 15.5 的压缩比很高吗？ 在阿特金森循环来说很平常，广汽去年发布的atk发动机已经达到了15.6
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