这个不了解，不过搜到这个信息
比亚迪半导体从三个层级来规划其技术和产品开发线路：感知层、决策层和执行层。感知层包括摄像头、雷达、速度角等传感器，对应的有传感器芯片产品；决策层则进行计算和处理，为整车的各种资源做决策，对应的是计算控制芯片（如ECU、MCU、VCU）；最后是执行层，把决策信息执行下去，包括各种总成应用，比如电机、电控和转向系统等，对应的产品是功率半导体器件。
比亚迪半导体在这三个层级都有了相应的产品布局，最为人所知的是功率半导体IGBT。IGBT 芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯”，是决定电动车性能的核心器件之一。在新能源汽车上，IGBT 主要应用于电池管理系统、电动控制系统、空调控制系统、充电系统等，主要具有以下功能：在主逆变器（Main Inverter）中，IGBT 将高压电池的直流电转换为驱动三相电机的交流电；在车载充电机（OBC）中，IGBT 可将交流电转换为直流并为高压电池充电；IGBT 也广泛应用在DC/DC转换器、温度PTC、水泵、油泵、空调压缩机等系统中。
https://www.ednchina.com/news/5984.html
【 在 jocusperrin 的大作中提到: 】
: ECU还是可以卡一下的吧？国内有做ECU的吗？
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