这就是增程式电动车，在油电过渡时期是最合适的选择。短途用电成本低，长途用油不担心续航和补能，增程器始终工作在高效区间，高速直连可以避免纯增程模式能量二次转换的低效率。
理想汽车肯定很眼馋比亚迪DMi，只是理想规模太小，自身无法提供足够资源开发这一套系统。理想one上的那个增程器非常鸡肋，整套增程系统体积也太大。只有比亚迪有能力完全靠自己整合开发这一套系统，关键是还能做得那么小体积，那么低成本。
比亚迪技术没的说，销售体系实在太烂。本来对比亚迪车感兴趣的，都可能因为销售烂而放弃比亚迪。如果不彻底改善销售体系，即便技术再领先，也不看好比亚迪汽车发展。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 原理可以说是完全一致的
: 当然这个原理只能算行业公共知识
: 也不是哪家的原创哪家的专利
: ...................
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