丰田全系都没有自动落锁，据说是为了迎合国外的法规标准
但是实际使用中，如果考虑人身安全，驾驶员估计还是会手动锁止车门吧，防止停车等红绿灯或其他情况被人开门抢劫？
那么问题来了，如果手动锁止了车门，发生事故后车辆成员失去意识，车外人员紧急施救该如何处置？比如即将自燃，破窗来不及，或者缓缓落水等情况。

所以拿这个来洗地是不存在的，测试人员可能是因为口误或者没了解决到丰田全系没有自动落锁的特点，但不影响丰田发生事故后的救援难度这个事实。


【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 自动解锁这个其实有争议，如果碰撞一发生就自动解锁（比如和气囊同步），那么如果存在翻滚，和后续的二次碰撞，则半锁状态的车门可能就会因为门框变形而自动打开。   翻滚和二次碰撞在实际事故中很常见。
: 其次，tnga架构的卡罗拉，车门起到了支撑加固框架的作用，在碰撞发生时靠车门往后传递冲击力，这个从王垠上个月的长测拆解里面就能看到，卡罗拉的前车门里面有附加的支撑件。   如果气囊弹出同时解锁，则半锁状态的前车门可能承受不了传递冲击力的要求。
: 碰撞的时候以后不自动解锁，可能一开始就是这么设计的。
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