那我想多问一句，面对这种64kmh对撞的场景，您的期待是什么呢？只掉个漆！？

卡罗拉是变形的很惨，速腾车体是损伤相对轻一些，但这两车的结局不都是报废么？那谁变形少点对于车来说是没意义的，这点您应该同意吧。

那剩下重要的不就是人伤吗？可是dcd偏偏避之不谈，让你改高考卷，核心大题不打分，就抓着前面几道选择题狂讲，这是不是显得公信力不足？

人伤方面我也不敢说卡罗拉一定好，只是希望dcd拿数据说话，省点那些没用的噱头。

剩下的就是被抓住大做文章的车门打不开的问题了。好多喷卡罗拉的网友脑补一堆社会治安差行车必须落锁、落锁不解锁起火就得死、落锁的车门破拆困难……的桥段。但对安全测试稍微了解得多一些的，都应该明白，所谓怕门打不开，主要是针对门框结构变形导致的门卡死，机械上打不开，那才是需要破拆会延误救援的情况。但实测卡罗拉解锁以后也是轻松开门的。那么有多少无自动落锁的车主都会手动锁门？手动加锁又晕了的情况下，打破个侧窗，难度能有多大？另外，喷卡罗拉的网友觉得一场严重到乘员晕厥的碰撞后，侧窗不破碎的概率有多大？

所以，车门不能自动解锁，确实是会延误一点救援，但也就是伸手进去解锁车门那2s而已，区别有多大？就看你要多夸大这2s的作用了。。。

都理智点，别被立场带跑了思考。

【 在 omelet 的大作中提到: 】
: 结果导向
: 说一千道一万，就是变形了，而且车底盘，车顶都变形了
: 说出大天来有什么用呢？
: ...................
--
修改:flyingjerryc FROM 120.197.153.*
FROM 120.197.153.*