直驱+发电，没法控制工况保持在最佳效率区间，效率跟串联相比未必有明显优势，而且控制更复杂，意义在吗？

臭名昭著的dmp馈电状况，就是因为发动机又要直驱又要发电，驾乘体验差油耗也奇高。

你们太想当然

【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 从硬件结构上来说，高速发电没任何问题，只要加大点供油量，提高扭矩，同时发电机吸收掉这部分扭矩即可。如果它不这么做，高速亏电，只能用串联工作的方式补电，效率就低了。
: 我推断是出于某种原因，没画那根线
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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