CVT变矩器速度稳定之后也会锁止，这个和AT类似。但是锁止时机很有讲究，锁早了容易拖档共振，锁迟了影响动力和油耗，这个每家调教都不一样。

【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
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: CVT各有各的特点,日产CVT故障率高,故障点多在阀体,丰田奇瑞CVT故障率都很低,故障点多在轴承,奇瑞CVT外置热交换器,有两根油管从变速箱引出,有个别爆管漏油的,不过这个设计可以随意暴力驾驶不用担心变速箱过热.
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: 变矩器吸收冲击动能必定会降低效率,但是有它是能保护变速箱的,平顺性也好.
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#发自zSMTH@MI MAX 2
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