双离合散热引起的故障，本质上有两个原因：
一个是在低速低档位的时候，换挡逻辑的问题导致频繁半离合联动导致过热——这点理论上可以用手动模式降低换挡频率和半离合状态的持续时间，前提是变速箱能够支持手动模式下不会出现所等待换挡的临近档位提前进入半离合状态；
另一个原因是和手动挡比起来，双离合变速器相当于在差不多的空间里塞进去了两套MT的机械结构；因此和手动挡的离合器比起来，可供磨合消耗的离合片就薄了不少，而且通常来说对应所能够承受的最大输出扭矩也小了很多。这点在于很多SUV，特别是需要在复杂路况下四驱起步的车辆来说，变速箱的可靠性和传动效率比起液力矩传动的AT就差了很多。

【 在 dddak 的大作中提到: 】
: 赞！
: 那双离合难道有本质上的设计缺陷吗？之前大众爆出来的问题，不就是干式双离合散热的问题吗？
:
--
FROM 112.44.77.*