我觉得是两方面考虑
1，大众有好东西，但是贵，你没花够钱不给你。这方面，可以参考大众的定价和奔驰宝马的定价差异，让你用较低的价格享受到部分品质已经算是厚道了，至于你想要完美，那就多花钱，有保时捷在向你招手。我之前问过保时捷的人，pdk变速箱一部分是zf提供，一部分保时捷自产，研发成本极高，而且对品控非常严格，电脑板排线这些的成本就占据了很大一部分，所以才换来高可靠性。而大众的DQ200S LUK供货，DQ250是博格华纳，出于成本考虑可靠性如何可想而知。只有DQ500是大众自产，品控才有所保证。这并非大众不厚道，其他各家也一样，用cvt不也是为了降低成本吗？20年前的车卖30w，现在卖十几万，再加上通货膨膨胀的影响，你算算怎么才能省出来成本？
2，市场考虑。现在卖车都不赚钱，各家竞争很激烈，还有国产的搅局，那就只能从后市场来想办法赚钱。以前的车规标准很高，车辆的电气部分傻大粗，但可靠性都是按照10年20年的标准设计的。现在管你那些，只要保修期内不坏就行了，3年不出问题就算合格，采购便宜的配件，转手高价卖给后市场，还能赚一次钱不好吗？相当于你买车分期，提车时省钱，几年后还要交一笔维修费用。如果车一直不坏谁还修，谁还换？


【 在 happyzerg 的大作中提到: 】
: 如果这么说，大众是不咋地！技术革新带来的是稳定性下降，特别是这种大众消费品，那就是科技树没点对。
--
FROM 1.203.182.*