工程师可不笨，有你没想到的问题而已
机械功率大到无法使用摩擦片式离合器起步的时候，这时摩擦片产生的巨大热量会把它融掉。比如火车头。早就是电传动的。
不能用在轿车上，是受限于电动机发电机和电池的体积重量。你可以上淘宝搜搜发电机，看看一个10kw级别的发电机有多大。而轿车用电驱，需要100kw以上的电动机体验才能不错。电池和电机体积功率密度的提高是一个逐步发展的过程。丰田的混动电机是几十kw量级的。immd和dmi做到150kw左右是近期的事情（扁线超高转数电机）。电池能量密度也是近些年大幅提升的，早几年的纯电车才一两百公里的续航呀。
所以immd/dmi/柠檬，都是技术累积进步的结果，早些年不是工程师想不到，只是做不到
【 在 coolfist 的大作中提到: 】
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: 确实厉害。
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: 不过我想不通不用电机把这一大坨简化掉的理由！难道用电来把发动机和车轮解耦不是很自然能想到的吗？
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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