身为一个从业人员我来告诉你：

1.国内车厂终于搞明白造型是核心竞争力，各种职能外包来外包去，车厂没有  把造型
部门裁撤的，反而积极成立各种造型中心；

2.大领导水平稍微提高了，或者说懂得尊重造型部门了，哪怕是外来的和尚好念经，尊
重老外设计师，也还是有点用的；工程团队认为造型人员

  是艺术家，基本都很尊重。（让我想起某个满嘴跑火车的轨道交通专家说地  铁牵引
系统花的钱和舒适性配置比太少时愤愤不平的二货样儿）

3.花钱，花大钱，从请老外，到雇老外，中国设计师虽然说从小没有老外的创  新环境
，但是耳濡目染久了多少也能提高一点，还有那么多出国的和在国外  大车厂干过回来
的（广汽设计总监这种）。

4.汽车工业产业链条完整，工艺没有代差，造型到位就点睛了，水到渠成。

5.整个汽车项目开发体系规范了，造型不单是造型，基本上和各个专业都有关系，如果
项目管理混乱，造型是无法独自推出精品的，如果产品整体不行，只有造型好，首先概
率不高，其次是形式大于内容，也没意思。


【 在 mig15 (mig15) 的大作中提到: 】
: 原来怎么弄都别扭，现在外观灭美国法国车没问题，比韩国车差不多旗鼓相当了。
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