【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 连续式的油耗太高吧，否则马自达折腾这个干啥


燃气涡轮发动机最大的问题就是只有一个狭窄的高效转速区间，因为涡轮的叶片角度不可调节，所以只优化了一个最佳燃气速度-压力-温度参数，只有这个狭窄参数区间的燃气在涡轮上面才能高效做功，把内能转化为转动动能。所以如果想直接机械连接驱动轮轴，要么搭配非常复杂的无级变速箱，要么就只能忍受非最佳转速时的低效高油耗，比如苏联的T-80、美国的M1系列坦克，低速的时候每摩托小时油耗和高速时差不多。

但是发电的话没这些问题啊，只要用单一最佳参数工作就好了，燃气涡轮发动机的压缩比肯定比马自达转子发动机的压缩比高，因而燃料燃烧更充分。
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