操控多指转向和底盘悬挂调校的机械极限能力表现，如连续多弯或极速变向后侧倾及姿态保持与车身前后随动的连贯紧凑效果，就目前的最新一代3系对比其前两代平台而言确实妥协意图和实际效果很明显，没用退步这个词是因为宝马自身产品特性规划上本就是有意希望适用更广泛目标客户人群的需要，所以这代3系在其它维度的提高还是应该给予认可的，如内饰质感，配置，座椅，悬挂舒适型等。好的路况激烈驾驶DSG变速箱的优势会更大发挥，但中低速跟车对比调教比较好的AT变速箱就差强人意了，但大众现在的调教也不至于像多年前让人特别难受的程度，优化的工作也确实能感受到。这两款车都开过，个人主观感受迈腾激烈驾驶时更利落干脆，3系向舒适性妥协得确实有点多了（长轴版感受，短轴的没开过），如果按以往对3系的要求可能会有些失望，总体感觉前驱的迈腾反而更好一丢丢，但总体差距不会太大。
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