如果你多找几个文章看看，就会知道为啥在哪几种情况会增加刹车距离，因为车轮抱死会导致沙石之类东西再车轮前堆积而提供额外的阻力
而前面说的刹车距离变长，却是跟最短刹车距离比较，这个最短距离又不是抱死状态能达到的刹车距离
绕来绕去其实很简单，通常我们遇到的路况，abs介入的情况，会比车轮抱死的刹车距离短，一些不常见的情况，比如摩擦系数非常高得干燥路面，abs输给正常刹车，沙石等松软路面abs输给车轮抱死
【 在 hughwood 的大作中提到: 】
: 专门百度了ABS的原理，说是正常现象，本人没开过特斯拉，不是水军。有兴趣的可以自行百度。
: ABS是制动防抱死系统（antilock brake system）简称，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
: 装有ABS辅助刹车制动装置的汽车，在路滑的路面上踩刹车时，会感觉刹车有较大“坑坑”的响声，好像车有点颠，并刹车踏板踩不动，刹车距离明显变长，好像刹不住车了，这是正常的现象。任何事情都是利弊同在的，在特定的情况下，只是需要利还是需要弊的选择问题，ABS刹车的取舍也是这个道理。ABS的作用是确保汽车刹车时，汽车具有良好的操纵性，确保汽车不侧滑，并在一定的路面上能缩短刹车距离，这是ABS有利的一面，而不利的一面是，在冰雪路面、砂石路、泥泞路、土路都会使刹车距离变长的，换而言之，ABS只有在干燥的沥青路面和水泥路面上才会缩短刹车距离，其它路面都会使刹车距离变长的。所以，驾驶装ABS车的驾驶员必须了解这个特点。
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