从原理上说：

每个周期是这样的： 1刹车力度增加直到抱死轮毂，2轮胎开始发生形变内部应力增加，轮地静摩擦增加，  3静摩擦突破极限轮胎打滑， 4. abs检测到并做出反应松开刹车。

如此往复。

跟一脚踩死不停打滑比， 只有阶段2的后段，abs的刹车效果超出， 阶段1，3相同或者更差， 阶段4完全无刹车。


所以，abs想缩短刹车距离， 主要是增加2的占比，减小4-1的占比。   2受轮胎形变制约， 除了那种超级低压胎， 比如直线竞速赛那种， 普通车形变都不会太大， 你可以假设轮外缘最多能平移1cm（已经很离谱了吧？），再根据车速估算这个时间。    4-1涉及到机械操作， 怎么也是10毫秒数量级。






【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 不是滑动摩擦，看pcauto的测试很明显
: 只不过是不是最大静摩擦不好说
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