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前天在新能源版有人转了个帖子，分析了车轮滑动比例对刹车距离的影响。ABS能不能缩短刹车距离取决于能不能把这个滑动比例控制在理想范围。
ABS只能通过检测刹车力度和车辆运动状态，反复迭代，最终收敛到一个合理的控制上来。然而这个收敛过程多长，取决于控制周期、响应速度和算法的优劣。实际上，路面并非材质均一的平面，在一次刹车过程中可能要进行多次迭代收敛，控制效果非常不可控，甚至不同厂家的ABS效果都不一样。
所以ABS理论上不一定能缩短刹车距离，在理论上能缩短刹车距离的情况下，由于控制效果的问题，也未必能实际缩短刹车距离。
唯一肯定的是ABS能防止车轮抱死、方向失控，所以这个系统叫ABS
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 理想很丰满，现实很骨感。ecu对数据处理顶多以ms为单位。对抱死和重新转动的反应速度1ms顶天了。还要考虑plausibility，作动器延迟啥的，会有无效cycle穿插在里面
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: 我相信车厂肯定是针对各种标准测试优化到极限了。但是这种优化未必对任何车速都是最优，所以真不能闭着眼说abs有一定比没有刹车好
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