ABS也许在一定程度上能减少刹车距离，但这只是它设计的副产物
ABS的主要设计目的是保持方向控制力，即保证车轮沿着转动方向前进运动而不能横向打滑。如果前轮制动力过大且两个前轮制动力不等，后轮就有横向甩尾的倾向。这是后轮需要在抱死时释放车轮保证尽量不侧滑的原因。前轮就更需要ABS了。如果抱死，驾驶员打方向盘就不起作用了，车轮会向车辆的前方（或其它受力方向）滑动而不是向前轮自身的滚动方向运动。车辆转向就是利用前轮受到的左右方向的摩擦力。
当车轮上加速/制动力量很大时，车轮左右方向能提供的最大摩擦力就降低了，就是保持方向控制的能力就下降了
车辆在很多时候都需要横向摩擦力，例如制动时刚好在弯道，或者车辆重心不在正中，四个车轮提供的摩擦力不对称。原因很多的。保持车辆不横滚，甩尾，能按照驾驶员的意图改变前进方向，比减少几米的制动距离更重要
【 在 silenlight 的大作中提到: 】
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: 涉及摩擦力的情况下没有你这么定义法向的谢谢
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: 另外，这主题里说的是abs触发后刹车距离变远还是变近的问题
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: 这个场景下考虑的仅仅是汽车完全直线运动下刹车距离的问题，跟左右有什么关系？
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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修改:jumbonb FROM 117.136.38.*
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