如果ABS能做到高速高精度控制，是可以在多数情况下减少刹车距离的。最好有反馈控制。比如上次抱死时候是多大的刹车力度要记录下来，下次施加稍微小一点的制动力，如果又抱死，则先释放，再施加更小一点的制动力。直到不抱死。这样制动力就处于滑动和滚动的边缘。是最佳情况。不知道现在的技术是否已经达到这种程度了。
如果只是在释放和踩死之间切换，那主要还是为了保持方向
【 在 onlyfive 的大作中提到: 】
: ABS is an automated system that uses the principles of threshold braking and cadence braking which were once practised by skilful drivers with earlier
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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