也是营销环节的问题，不给反馈或者反馈了但没有用，唐唯实是救了PSA，靠的是降低平台成本，再高价卖车，不然也做不到利润高过BBA，本来PSA想在中国也套用欧洲的方式提高利润，又恰逢国产车爆发，两方面影响导致中国市场销量下滑，东风知道这样肯定卖不动，但在PSA又没有话语权，最后只能通过砍配置拉低入门款的定价，PSA是一直坚持要把车价做高的，比如508L全铝合金副车架在30万以内的车里极为罕见，而起步16万的丐版508L依然搭载。。。现在PSA已经意识到自己的问题了，408已经把1.6t+6at的裸车降到了10万以内。。。不管怎样，PSA的车喷配置不合理，但安全上都和欧洲完全一致的标准，A柱热成型钢强度一样，防撞梁一样，车内不用回收棉这些也都一样，看不见的东西都给你用一样的，而那些看得见的减配也是没办法的事了

【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 低配减配太多吧
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