没有这么比的。。
【 在 xxxm 的大作中提到: 】
: Q5是技术性，CX5是2.5四驱顶配。CX5电子设备更多，使用方便一些。
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: 首先是品牌，现在男人身上最明显的两个标就是手表和车，车的品牌重要性当然无需质疑。
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: 总体感觉，德国车的设计更让人感觉是一个整体，日本车则是不断打补丁，内饰和车外各种拼接塑料件，整体感差很多。引擎盖打开就缺少美感，走线非常乱，塑料卡扣一大堆，给人很廉价的感觉。装配工艺是德国车的强项，奥迪内饰用塑料的地方很多，但是做工精细，比美国车和日本车强。
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: 驾驶感觉上面，马自达的方向盘非常轻，市区驾驶是优点，但是上高速就是个很大的缺点，轻轻一碰车头就偏了，让人感觉车很飘。还有就是方向盘打到头会有很明显的金属碰撞的声音，廉价感十足（很多丰田也是这个德行，日车一脉相承）。当然优点就是省油，市区比较堵的时候，也就12个油，Q5这种情况要16个油。Q5方向盘更有分量，速度越高方向盘越重，给人感觉会更稳，8速变速箱，高速上也就7个油。CX5的悬挂很硬，比Q5还硬，这应该是日本车里的另类。
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: 质量方面，Q5出保后换过水泵节温器，费用1500。CX5第三年换过电瓶，费用1000。Q5的电瓶很耐用，七年以上都很正常。日本车就不用说了，本田的电瓶也是很烂，现在都是启停的电瓶，换一次小1000。当然也不是所有德国车电瓶都很耐用，奔驰的A级，奥迪Q3就比较差，一般电瓶放引擎舱的寿命就短很多。马自达的轮毂有腐蚀的现象，表面的烤漆脱落，据说这也是日本车的通病。Q5轮毂目前很好，擦擦还是很亮的。
: 日本车德国车都有各自的特点，竞争力远超美国车和法国车。有次做了个同事的标志408，才10万公里，等红灯发动机抖得像筛子。至于美国车，内饰做工实在是很粗糙，哪怕80多万的进口特斯拉也一个样。
来自 HMA-TL00
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