什么悬挂什么价了，扭力梁14万起，508L全铝多连杆是16万起，那我还是宁愿C5X，PSA带PHC的扭力梁，参考天逸即可，要这样看，不否认扭力梁颠簸路面还是会把一侧的振动会传导到另一侧，但PHC减震对轻微颠簸的吸收更好，对于剧烈颠簸的支撑又更好，这是同级别，筷子就不提了，其实很多三连杆，四连杆的悬挂避震实际效果都比带PHC的扭力梁差得多，偶尔坐过一次两次的不提，我的C4L七万多公里，每天都过很多减速带，前麦弗逊，后扭力梁，单侧过减速带时我的车竟然后悬挂比前悬挂更舒服，明显后悬挂过减速带是更柔的，前悬挂反而咣当一声，PSA的扭力梁可变行程是比较长的，加上PHC的行程还会更长，舒适性是没问题的，之前天逸的宣传主打就是舒适，实测也是如此，而且你看车评对于天逸底盘的评价，都是远超同级别CRV这类车。。。

【 在 gaohairong 的大作中提到: 】
: 今天看到文章确定是非独立悬挂了
: 可惜了
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*