主要是低速高扭矩的时候效率很低
还有个场景效率低就是高速低扭矩
但速度起来之后阻力都不低，很难出现高速低扭的情况，下坡的时候是反冲电的
因此电车要省电就是避免低速的时候大脚电门，速度起来之后能耗就跟电门控制的关系不太大了
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 慢加速不一定吧，刹车完全就是把能量用来抵消摩擦力的负功了，所有车肯定都是少刹车省油省电
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: 【 在 sushou 的大作中提到: 】
: ....................
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