多谢多谢，感谢分享
Google了一下发现汽车的ISO26262竟然是从我天天打交道的IEC61508来的…
ADAS在L3以前我觉得不要求ASIL完全没问题，也不在critical path上，但不能影响原设备组件的安全等级。
我自己不懂这个领域，拍脑袋觉得ECU，刹车，转向，ESP，ABS和碰撞防护安全气囊这些应该有更高的SIL

Google ASILD竟然找到一个BMW iNext概念车ADS的安全评估报告，好眼熟的格式，让我回想起来痛苦的VV测试…

【 在 yaozhangding 的大作中提到: 】
: 就adas系统国内没有相关法规强制ASIL，国内主机厂虽然要求ASIL，但是没有能力按照相关标准对供应商进行审核
: 【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: : 互相借鉴吧，哈哈，我是做符合SIL4的软件，MISRA是汽车领域的规范所以我主观以为汽车会比火车走的前沿一些，我们还有团队在做SIL4硬件，当然也有SIL 1的组件，相信汽车也是这么分的，毕竟所有组件都给ASIL D级成本上不现实，风险控制上也没必要
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