https://m.hexun.com/news/2021-03-15/203197631.html“去年11月底买的探岳330TSI豪华型，才行驶3000多公里，就出现了油耗翻倍和自动启停功能失效的问题，之前正常使用时候平均百公里油耗8.1L，最近突然翻倍到16-20L，没有任何故障灯，4S店检查后反馈让我多跑高速，厂家打过电话询问后目前也没有进一步回复，现在车只能放家里停着，坐公交出行”，日前，一名探岳车主李先生联系到时代财经，投诉了其购车遭遇。
油耗“过山车”，颗粒捕捉器存硬伤
经时代财经梳理，不少遭遇上述油耗“过山车”式上升的问题车主，其主要问题均集中在颗粒捕捉器身上，车型则集中在330TSI这一版本。
另一名探岳330车主在微信群中详细讲述了其购买探岳后所遭遇的烦恼。“我是探岳330Pro的车主，去年7月买的车开了四个月后，到11月份发现自动启停失效，油耗突然升高至17-20升/百公里。去4S店检测全车无故障。最后修理工师傅和我开车上高速跑了五十多公里后，自动启停功能恢复油耗降下来了。然后又用车十几天自动启停功能失效，油耗又恢复到原来的高耗油状态。”
根据该车主表示，4S店的最后回复为：2020款国六标准的探岳，必须经常跑高速到80km以上，颗粒捕捉器才能“重生”。否则就会出现高耗油的状态。“但我是市内上下班用车，一年也跑不了一两回高速。所以这个问题到现在也没能解决”。
颗粒捕捉器，简称“GPF”，它的功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，防止排放到空气中，进而达到当地市场所规定的排放标准，相当于一个过滤器。
【 在 hbworld 的大作中提到: 】
--
FROM 111.199.4.*