商用在乎油耗，直接就电车了啊，滴滴基本不跑长途。大公司集中采购，集中充电，成本完全可以更低啊。

DMI的最大意义，其实是大部分家用油车车主，但是又不方便安装充电桩的人们，的一个实用过渡。

您可以问问身边的人，如果有一台同档次的车，价格差不多，甚至更便宜的情况下，能做到更省油（还能省不少），且动力能保证，甚至更好，而且没有充电烦恼，能上绿牌（部分城市不限行），这些综合优势情况下，是否愿意换车？我想答案多半还是肯定的，至少我身边一圈人，基本都认同（当然，不认同BYD的牌子的不少，哈哈）

所以，您仔细想想就能明白，DMI IMMD，或者其他类似技术，其实是为大部分（纯电用户目前才多少？）油车车主准备的，至少目前情况下最好的，过渡的产品。

起码这种技术瞄准的目标（排除车的品牌之类因素），是相比纯电市场，更广阔的用户群体。

更别说什么滴滴之类。




【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 我的意思是家用没有商用那么在乎油耗。
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