刹车还是那个刹车，靠移动刹车盘挤压刹车片刹车
油门还是那个油门，动能回收在油门上
动能回收就像在四档时突然刮到二档这样的拖拽感
四档对应电门假设踩了75度，二档对应电门假设踩了50度
电门从75度慢抬到50度时，速度差被回收充电了

目前所有电车都是这样做
只是回收的效率不同而已

【 在 aphei 的大作中提到: 】
: Tesla是没有刹车？
: 还是松开电门后，就自动就进入刹车模式（动能回收）了？一般情况下靠控制电门就能走走停停了？
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