在低电量行车充电时，也可以达到前驱动桥由1.6T汽油机输出动力，后驱动桥由电机输出动力，处于油电混合四驱状态，依旧可以保持相当的行车安全与脱困性能。

摘自倒数第三段最后几行

唐DM是p0+p3+p4，天逸PHEV是p0+p2+p4，架构上的区别导致燃油经济行的差别，p3是比p2更费油的，唐DM没电9个多油，天逸PHEV没电6个多油，这差距还是很明显的，而且p3不能经过变速箱换挡，需要功率更大的电机，以满足纯电模式下的加速能力和极限速度，天逸PHEV则以一个位于变速箱前更小的电机回避了这样的问题，对比比亚迪，我认为PSA混动的优势在于：12种工作模式无缝切换，平顺性更好；没电时动力表现更好；燃油经济性更好；至于缺点，也就是01没比亚迪那么猛了

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 有篇文章来着，讲的是没电的时候前电机发电，后电机驱动，我找找看。要是你说的这个跟唐大妈有啥区别，都是没电的时候拖拉机。
: https://m.sohu.com/a/415228479_621475
: 不知道我理解的对不对，没电的时候工作在增程模式？
: ...................
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*