我的欧五柴油车，DPF直接就在涡轮后面，而且DPF入口端多出来个高压喷油嘴，用于再生程序时通过直接喷油提高DPF的温度，把碳颗粒烧掉。。   如果仅仅靠拉高转速提高排气温度，则会对涡轮和发动机都会产生很大压力，减损寿命。
【 在 Elanmiao (二婚大帅哥) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re:关于颗粒物捕集器可以看看这个视频
: 发信站: 水木社区 (Sun Jun  6 23:45:13 2021), 站内
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: 查了下，探岳330/280都有颗粒捕捉器，但是位置不同，280的捕捉器和三元催化放在一起，离发动机近，温度高，颗粒烧的彻底一些。330的捕捉器单独设置，离发动机远，温度低，烧的就不彻底
: 【 在 gemini 的大作中提到: 】
: : https://www.bilibili.com/video/BV1wV411r7tr  
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: : 视频里不准确的地方有两点：1只有直喷国六b发动机才有GPF，这点视频里没提；2视频里出厂日期差几个月的两辆车一个有GPF一个没有，原因并不是国六a和b的区别，而是因为国六规定2020年七月一日之前
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: 发自「今日水木 on 诺基亚8800」
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 113.233.180.*]
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