说得好，我就是这种感觉，两田和BYD那种混动更完美一些，技术门槛和成本也高
但低端技术也可以让传统内燃机进化，就像从化油器进化到电控燃油喷射，
所以觉得即使低端车，电机辅助也可能会成标配
【 在 songkai1010 (sking) 的大作中提到: 】
: 随着排放标准提高，以后电机就像三元催化一样要成为标配。电机在城市拥堵路况优势太大了等各种混动方案成熟，10到20年就ok了。目前涡轮增压和双离合其实已经没啥前途了，大众都明显较少这方面的投入。日系这把赌赢了，中国跟着也喝到点汤。这次是家族企业的长远战略战胜
: 来自 SM-G9550
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