你说的这一套没有哪个厂商做，换句话说，没有厂商禁止用户在长安街升级。在安全和创新平衡方面，蔚来是做的最好的，10万+车0死亡是最好的证明
现在蔚来最让人诟病的是车子升级慢，但是他们却忽视了车辆的可靠性，那些每年换代的车，怎么保证高可靠性？
【 在 kiitos 的大作中提到: 】
: 我回复的不准确，不是驾驶过程中，是驾驶过程中堵车无聊点了升级挂了P档，但这不影响新势力造车搞互联网快速迭代快速试错那一套方法把用户当小白鼠的结论。
: 汽车不是手机，安全可靠性应该排在首位，其它一切功能体验创新都应该在这个大前提之下。核心车机系统需要稳定可靠并且应该跟上层用户交互系统隔离，上层用户交互系统再怎么折腾升级都不应该影响到核心的车机系统。车机系统需要单独升级并且不应该对用户开放，升级频率也不应该这么频繁。退一万步讲，即便升级对用户开放，也需要在连接充电桩/非驾驶情况/定位非主路等等情况下才能进行。设计初期就应该考虑到各种情况把用户当傻子，而不是出了问题把锅甩给用户...
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