你这是中关村攒电脑想的吧
如果你说，制造厂是集成商，那还可以理解。但是设计呢？绝对不是集成商那么简单，当然你可以说可以ODM，结果就是造出一堆工业垃圾

就说底盘技术，车辆分满载和空载，车重相差上百公斤。请问该如何选择弹簧，以适应各种负载的支撑？别告诉我说只要找到弹簧制造商，订购对应磅数的弹簧就行了。这恰恰是某些渣渣车的做法，直接采购参数规格上看着差不多的，攒上就行了。

新势力就是给你攒硬件，布雷博的刹车，ZF的避震，倍斯登的弹簧，看似什么都是名牌，问题是这一堆放一起合适吗？经过调校吗？有试验理论和数据积累吗？以前发动机变速箱技术搞不过人家，现在换成电的就好比码农一步登天，全世界都是它的，万物互联，吹的连自己都信了




【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 实际你这个就是扯淡了，纯粹的外行人。目前主流的汽车厂家实际上就是集成商，大部分汽车厂商能拥有的核心技术就是发动机技术和设计团队，其他的技术基本都来自于零部件供应商，变速器、底盘、刹车等等核心技术都在供应商手里，对于新能源企业，只要电机能搞好，设计团队能挖过来，电池技术找好供应商，其他都不是问题。
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