玉门东镇出发，s215转s204到祁连县，地图显示的里程430多公里，实际里程500公里左右，一天开完。全部里程中铺装路面占比60%左右。

玉门东镇海拔一两千米，祁连县城海拔将近3000米，途中最高海拔4600米左右。

出发时表显剩余纯电续航81公里，以标准燃油优先模式（注意不是强保电燃油优先模型）行驶，整个行程的中表显剩余纯电续航的最低值是47公里，大致出现在接近途中最高海拔点时；到达祁连县时，表显剩余续航回充到91公里。我的开法比较激进，没刻意省电。

几个结论性的经验：

1 理想湾这套1.2T增程系统在这种路况下保电是完全没问题。

2 动力和NVH绝对比同级油车强很多。特别是动力，一没高原动力衰减二最大扭矩爆发早，山路超车确实很爽（我去年开2.5的CX-5去西藏，动力衰减严重，超车时发动机光嘶吼震颤，就是不见怎么提速）。

3 山路下坡用舒适模式的能量回收是完美解，轻带刹车时，机械刹车基本不用介入，整个下坡的过程是没有刹车过热风险的能量回收过程。看着表显续航里程一点点儿往上涨，心里好极了。

总结：相比于传统油车，增程系统开长途山路穿越，有几个显著的优势（动力、NVH、无刹车衰减问题），目前唯一可虑的是可靠性尚未得到长期验证。不过可靠性口碑可通过里程和时间的积累逐步确立。我想增程车取代油车的大趋势是不可逆转的。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 必不必要那得看你怎么开，换2T就不会像1.2T那样容易开锅了，而且油耗也会比1.2T好，
: 是的，你没听错，换个大排量的发动机经济性可能反而比1.2T小马拉大车强
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