OK，你承认C5X跟C5不能比，这就够了
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: C5X中文名叫凡尔赛吧，消费C5的名字了吗？老C5二十多万落地，凡尔赛指导价13万起步，用你的脚趾头想想，这俩能是一个东西吗？但纵观各大合资及国产品牌，美系，德系，韩系，日系，这些年来的B级车哪个不是一直都在玩减配，尤其是安全性能上，减配都是显而易见，但他们都降价了吗？有上市指导价13万起的吗？安全上玩减配，但不降价是他们一直在干的，可不是雪铁龙，第三代C5直到停产，安全性上绝没有任何减配，A柱强度，前后防撞梁，你拆开看什么样！老C5为何停产，就因为成本高，按成本价也没人认可，只能停产！
: 甭扯什么内饰，雪铁龙的内饰设计一直都在线，至于用料那得看多少钱的车，过去标致雪铁龙的内饰都是超配，现在也就是降到和那些所谓的主流品牌一致而已，而内饰整体的设计风格，标致雪铁龙依然是最出色的！
: 仪表台搪塑还是硬塑料，之前A级车用了那么多年高成本的搪塑，有车主说好了吗？把防撞梁都给你改成薄铁皮，然后给你个搪塑你就美了？成本在那摆着，我对于雪铁龙就有这个信心，即便内饰都硬塑料了，前后杠皮拆开看看，里面肯定还是日字形的铝合金防撞梁加六边形的吸能盒，这个不会减！你别有事没事在这胡喷！法系在国内的车成本是显而易见的比同行高，有人非盯着后悬挂，说扭力梁成本低，德国进口的再搞成那么复杂的形状，成本真心不低，只是PSA坚持非要用而已，随便调个三连杆四连杆比玩这么复杂的扭力梁容易多了
: ...................
--
FROM 114.87.110.*