10年前很多206 207 307 c2，爱丽舍，后来为啥没落了呢
我觉得有几个原因
三大件不太行，很长一段时间变速箱很难用，发动机动力迟滞明显
空间不讨喜，空间在国内几乎是第一重要的购车要素
缺乏高端车型，品牌形象弱
国产和日系这几年异军突起，挤占了一些份额，韩美法都受到了影响

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: PSA在欧洲一直都是卖美学设计的，是，有很多人愿意开大众的套娃，但愿意开PSA个性小车的也非常多，在中国，因为中国车主审美分化严重，PSA卖不了外观，就只能自降身份低价卖求生存，4008国内上市就被喷卖的贵，这几年的销量也说明，确实和欧洲市场一模一样的车，国内车主根本不买账，你在欧洲对标大众可以，把一样的东西拿到中国市场铁定卖不动，4008之后国内新推的车型，虽然主体框架和欧版保持一致，但入门定价明显被拉低，如云逸，508L，而唐唯实还坚持有些好的配置要在高端车上保留，导致低配配置简陋，高配又显得定价太高，新2008以全新的外观，而且是很有前瞻性的外观，再尝试讲整体配置做均衡，定价做高，最后依然失败，说明PSA的外观设计，国内车主根本不买账，这条路在国内根本学不了欧洲市场，没办法只能降价卖，凡尔赛应运而生，国内凡尔赛肯定要以B级车的身份以及A+的定价去打其他合资的B级车，表面的配置肯定要高于其他品牌的A+，但不否认，部分细节上肯定做不到和其他B级车那么完整，比如你一直挑的少一个usb口的毛病，因为成都工厂产能闲置，凡尔赛也是硬着头皮给做成了全球车型返销欧洲，返销欧洲有关税，定价肯定高，但在中国组装，生产的成本更低，这具体成本我说不准，但大概就是这么个意思，但不管如何，这个车到了欧洲终归还是要对标大众高价卖设计，就必须针对欧洲市场对内饰软装做改造，欧洲车主买PSA毕竟就是看重PSA个性化的设计，综合来看，座椅上细微的差别，都是针对不同市场做出的非常合理的配置上的调整变化，反而你非把针对欧洲市场的变化看成是对国内车型的减配，就是在胡说八道，骂你你一点都不冤。。。
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FROM 210.12.187.*