我觉得有两个逻辑的优化吧：1. 原来是电稍微少点就会强力去补，这会增加把电充进电池里的时候的损耗导致的浪费。现在的逻辑在远距离的维度下面，能做到电不少，同时减少能量浪费。
2. 原来的一些高效区间声音更大一些，所以在标定的时候不采用这个区间，现在采用了这个区间。根据我实际跑下来，这个声音虽然更大一些，但是声音比原来的听着更舒服一些，原来是突突的声音，新的声音更像四缸的那种连续声音。

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 节油模式是什么原理，让增程器一直工作？这样确实可以改善工况，但三缸机的声音也会一直萦绕耳畔吧
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