平时在北京市内开车，不会出现八达岭高速那种长下坡，发动机制动费不了多少
未来自动驾驶只会越来越趋向傻瓜模式，当个乘客最好，而不是驾驶员，不是驾驶员了，自然就没有驾驶的乐趣，不过我说的手动挡的这种驾驶乐趣是基于手动挡人车合一的状态，是一种追求极致精确的乐趣，不过现在我基本实现人车合一，开车的时候我不会想怎么开车，怎么去挂档，通常是听着音乐或广播，想着自己的一些事情.偶尔降档加速，或快速超车时才会体会到一点驾驶的快乐
同样的乐趣，我现在往人板合一，人马合一这种状态去走.
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 反拖制动省刹车片费发动机。
: 堵车时自动挡可以开拥堵模式，脚直接踩地板上休息就行。
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修改:pumc FROM 106.121.65.*
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