这种所谓耐久测试意义不大。

所谓耐久，必须统计层面的数据才有意义，所谓测试的偶然性影响太大。而且这只是一万公里，那5万呢，10万呢？

再说大部分车一万公里都没啥问题，这种测试有多少能分出差别，说实话我挺好奇做这种测试动机是什么，为啥媒体做测试前就知道有车会坏？绝大部分难道不是两车都没啥事么，不会是充值吧？

【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 大狗水泵故障灯亮，大脚油门就好了。返修两次：5000多公里时刹车片刹车盘坏，原因是刹车分泵有问题刹车活塞不回位导致刹车片严重磨损还毁了刹车盘；8000多公里左前避震器漏油了。
: RAV4荣放有一块窗玻璃松动其他没问题，一万公里强化道路试验后，经检测，车的多项指标还提升了，哈哈哈
: 最后跑越野比赛，丐中丐的荣放两驱陷沙了，顶配的大狗四驱虽然没在坡路上陷沙但也没冲过沙丘。
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--来自微水木3.5.11
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