先下还是先上都不是太大问题，最应该做的是上高架和下高架的两个出口之间至少要间隔200-300米以上，国内上下高架两个路口经常挤在一起，很容易堵死。另外还要把高架左拐的270度的环形匝道统统改成90度直接左拐下高架，国内这种环形匝道设计最脑残，一是容易堵，二是易走错，三还占地，国外道路几乎从不用这种设计。

【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt
: 众所周知，公交车、地铁都是“先下后上”。发现高架却是“先上后下”，至少魔都的中环高架本青出没的上下匝道均是如此。
: 这是出于什么考虑吗？
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