50%效率是个平均值水平，理论上氢燃料电池效率可以达到100%，没有卡诺循环天花板。
当然一般认为PEMFC上限就是70-80%效率，
我的反算是有假定条件的，不准确，是假定3L/100km代表40%热效率，其实也没到，只是个对比，不算严谨，百公里消耗燃料和效率没有直接换算关系。
上一代MIARI有效率曲线，最大效率在63.7%水平，在高速时平均可以达到61%，这一代有没有上升不好说，从这个行驶里程数据上看，有可能提高了，而且经过优化后，如果能把平均效率提高到60+%的水平，那就很好了。


【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 氢燃料电池的热效率在50%左右，可以检索得到。你反过来推算出Mirai的热效率70%，显然不对。但是某种程度上证明Mirai汽车5.65公斤氢气燃料行驶1359公里存在疑问。
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