01和最高车速都能反映出来，日系的混动都不出色，实际丰田ths因为存在功率循环，偏向于高速动力不足，本田因为低速发动机不能参与驱动车轮，偏向于低速爬坡能力不足，而P2架构的混动中低速因为要通过变速箱，效率低些，比两田混动费油些，但动力没问题，而中高速P2就有优势了，P2方案全速域动力上没短板，没电一样跑的欢，01和高速性能也不弱，P3没电就真的是做不到了，P3一旦没电，低速太尴尬了，用一个小排量发动机发出来的电给P3驱动那么重的车身，P1和P3的电机功率都不能太小。。。而P2可以发动机直驱顺带发电，是这个道理吧。。。

【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 性能车要性能到什么程度呢？
: 目前看比亚迪宋的四驱版5.X秒是没问题的，省油的特性也还在，还需要更高的性能车吗？
: 有很多原理上不错的东西最终落地效果不明显的，没看出p2的车最终在主要指标上有哪个是明显超出immd或者dmi的。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*