不论几缸结构 ，发动机本身的震动不可避免，
新车也震，但震动转化成抖动，需要时间。

发动机与车身不是直接固定，而是靠机脚垫上的橡胶与机架间接固定。
橡胶老化后，减震效果变差，再加上固定部件松旷，震动就会转化成抖动。

而发动机本身的结构，会决定本身震动的大小。
三缸机基础结构就会比四缸震动更强烈，“新技术”靠两方面降低这种影响：一是通过增加配重块(或配重部件)，造成一种相对平衡；二是增加减震材料，减少对部件的震动冲击。

四缸发动机抖动，换机脚垫基本就能解决，因为本身的震动不会有太大变化。
三缸发动机可能光换机脚垫解决不了，因为本身内部为了减震增加的结构部件也会磨损/老化。

【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 为什么开始不逗，最后四缸也要抖？
: 内燃机的帕金森？
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