不单看缸数，还要看结构，直列/直列倾斜/L型/V型/水平对置/转子...不同结构，特点不同，是不是最优需要看用途。
从家用角度，选择直列4缸/6缸/V型6缸，是最适用的，但也做不到面面皆优。
从减震角度(也是物理结构决定的)，转子是最小的，其次是水平对置，再者是90度V型（也叫L型），但他们也有缺点：
- 转子用在民用上少，只知道马自达用过，但没开过，引用某哥的话“不爱出毛病，但寿命短”。维护保养成本最高；
- 水平对置，斯巴鲁和宝马(摩托)经常用，同样维修保养成本高，活塞环易磨损，年头多的车，不是自己的试的时候油门轻点，别给踩拉缸了；
- L型（90度V型），维修保养也不便宜，但因为体积大，所以一般车装不下，多用在C级豪车上。

理论上，同样结构，偶数缸因为运动对称，所以震动比奇数缸相对小。


【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 感谢写了这么多。
: 四缸发动机一般设计为1缸3缸4缸2的点火顺序，即同一个时间点，每个缸所处的冲程也不同。
: 四缸是不是四冲程发动机的最优解
: ...................
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