有人愿意跳我也没法死拦，我预测五年后可买，并非没有依据。
很多人只看到锂电池的进步，其实进步速度并不大，没看到燃料电池系统取得的巨大进步。

1）Pt用量：2008年 1g/kw  2016年(MIRAI1) 0.3g/kw  2020年(MIRAI2) 0.1g/kw
目前的预测到2040年 pt用量为 0.03g/kw水平，100kw的车3克 pt，不需要再用pt储量
说事儿。
2）电堆成本：2016年(MIRAI1) 120$g/kw 2020年(MIRAI2) 100$/kw，国产化后80$/kw
，未来还会下探。其它部件成本，国产化后都会大幅度降低（成本数据知乎有材料表
分析数据）
以上的数据说明，五年后国产FCV补贴后15-20W区间可以买到，合资FCV 20-25W。
3）燃料电池功率密度，2008年 1.5kw/L，2016年(MIRAI1) 3.1kw/L，2020（MIRAI2
4.4kw/L（产品手册上数据128kw 29L)，2021年丰田和易华通基于MIRAI2推出的产品
4.9kw/L，预测目标2040可以到9kw/L，功率密度已经和燃油发动机一个水平了。
4）寿命：2008年寿命就够跑几万公里，现在已经够20w公里了。
2016MIRAI推出后，FCV是跨越式进步的，随着进一步发展，车这块是没任何问题的。
主要问题就在氢燃料供应系统，这个是国家战略问题，两桶油已经开始转型氢能，
未来几年重点区域会建设大量加氢站，所以我说五年后，车不是问题、北京周边加氢
也能将就，怎么就是毫无根据的臆测？
你的根据在哪里？

【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: 呵呵，不是拦不拦的问题吧，而是目前劝人买Mirai就是把人往坑里推吧
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