嗯。我一年北京待三五个月，然后苏州杭州待三五个月，剩下时间待深圳。
我觉得吧，城市规划，管理模式这些确实和出行模式是有关系的。
北京就是比深圳更需要自行车和电动自行车。反过来，因为需要，所以必须增设非机道，又进一步影响机动车通行效率。所以北京的十字路口总是菜市场模式，在北京，右转礼让行人就是比深圳难执行。
我个人也认为深圳现在一些地方专门划非机道，是一种退步。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 这个因果关系真的怎么得出的？小渔村人真自信
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