并没有忽然走下神坛。
按照前几年峰值是一年300万辆，第二的本田是不到150万
大众的捷达单飞，起码少了20万的贡献。这一年多的销量受芯片影响，大众影响比较大。今年最终大概是200万出头，如果没有那两个影响因素，可能还有250吧，那算不上断崖式下降。即便是按照200算，也不能说已经走下神坛。只不过这个趋势大家都看得到，比如桑塔纳销量下降很多了，这个价位大家不再迷信德国品牌，会考虑国货。另外速腾和高尔夫也下降了很多同理。帕萨特就纯粹是活该了。
然后恰好第二三的丰田本田处于上升趋势，相比之下给人觉得大众已经下了神坛而已。丰田受芯片影响最小，然后南北丰田车型丰富，本身也是有过人之处的，上升理所当然。
本田方面，我觉得有点像当年的大众，具体就不说了，反正挺迎合中国消费者的，也是发展不错。
但要看到原来的第二梯队也很多落后了，别克现代和福特原来销量都在百万左右的
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 记得13年那会儿，大众品牌溢价吊打日系一众吧，至少多3-4w。神车速腾对标其他B级。
: 怎么忽然就不行了呢。
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修改:Eldo FROM 14.150.118.*
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