总的来说考虑油车多一点
媳妇只开油车，平时上下班，她开油车习惯了，再加上单位只让一辆车进，所以从来不碰电车
媳妇不开车的时候，限行日只能电车，周末开电车居多，只是因为电车有固定车位，出去回来不用找车位
不考虑停车位的情况就石头剪刀布决定，我赢了开电车，媳妇赢了开油车
短途算是二者平手
长途，但凡来回可能超过200公里或者达到剩余续航一半的，除非特殊情况，否则一律只考虑油车，所以总体考虑油车多一些
因为我自己开的少，主要也就接接孩子，所以没有私桩倒也无所谓，平时出门找个快充桩就充了，顶多绕点路
至于什么电车提速快带来的快感、电车低速更安静什么的，我觉得我可能年纪大了，这些已经对我没什么触动了，开电车就快一点，开油车就慢一点，反正到哪儿都能做到压限速，差个零点几秒无所谓了
还有一些其他因素，比如电车暖风不给力油车座椅不舒服什么的，我觉得可能是我的车比较差，不应该是电车油车的问题，所以就不提了
【 在 zthenry (哇咔咔) 的大作中提到: 】
: 只开过油车，没开过电车的人一般都是受舆论或者刻板印象影响，导致认知上不怎么迭代
: 只开过电车的人往往又体会不了油车主的那种焦虑
: 所以还是得看看那些一油一电，或者开过油车现在开电车的，是愿意开电车还是愿意开油车，或者电油的里程比例
: ...................
--
FROM 123.123.195.*