目前，汽油机的能量转化效率只有30%左右，而高效电机的能量转化效率能达到90%以上。但是电力传输的过程中也有不可避免的损耗，在我国，现有的电网传输系统在传输过程损耗约8％－10％，在充电的时候也有能量的损耗，而煤炭发电的能量转化效率在40%左右。同时汽油也是需要提炼的，车联社实在没找到提炼石油需要多少能量，但也是用煤炭来提供能量的。姑且算作提炼需要损耗10%的能量吧。综合来看，汽油车的总的能量利用率在25%-30%之间，电动车的能量总利用率在30%-35%之间，电动车的总效率要比汽油车的总效率高。考虑到煤炭对环境的污染更大，电动车对环境的污染不见得比汽油车小。

但是如果续航200公里的冬天只能开100公里就没电了的话，电车的能源效率就低于油车了。
【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 你说冻掉一半这个是伪命题，正常电车没这个操作
: 按照热值消耗来计算，油车能耗利用率只有电车30%一下。
: 所以油车的大部分能量都转成热量浪费了
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