我知道你的意思。按照美国的政策，是个人都会选择大排量自吸加8at，便宜，可靠，动力又爽，说实话我也喜欢这样的动力组合，而且美国版的混动比油车还贵，但在这种情况下，依然有大约两成左右（具体多少我忘了，总之有据可查，自己网络上搜得到，我懒得提供，爱信不信）的车主选择混动，这还不具有说服力吗？一车难求，是厂家设置的产量和实际需求的体现，而不是销量的绝对数据。实际上，7座suv是一个需求不大的市场，不会有厂家设置很大产能，重点是利润。
另外，这是在中国，政策和美国完全不一样，碳积分政策使得大排量自吸成为不可能的事了，即使有也会贵得要死，包括后期的车船税，没人会买单。丰田压根就不擅长涡轮增压，上一代涡轮增压汉兰达动力差，烧机油，油耗高，喷油嘴还有毛病，而且还不符合碳积分政策，每卖一辆都是负积分，所以买丰田，要么买自吸，要么买混动，这才是其精华所在，在国内很显然只能选择混动。
【 在 windferry 的大作中提到: 】
: 老美那边好像是3.5的汉兰达卖的多一点。

来自 YAL-AL10
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